北京现代伊兰特可以说是大家的老朋友，现在全新的第七代伊兰特已经上市，而且每月的销量确实也很好。但是在外观方面，如果不告诉你，你可能很难猜到这是全新的伊兰特，因为它有着非常潮流，年轻的设计，符合现在年轻人的喜欢。今天我们就来给大家详细盘点一下第七代伊兰特，看看有哪些优缺点？
优点一：设计大胆，颜值高
首先我们来看外观，全新的现代伊兰特可以说是棱角分明，采用了非常多的线条勾勒，前中网也是家族最新的设计元素，相比于菲斯塔来说更加扁平化，而且尺寸也有所变小，不再像是大家调侃的大鲶鱼。一体化的风格搭配两侧细长的前大灯，拉低了车头的视觉重心，凸显扁平化运动风格。而且在车身下包围两侧，伊兰特还加入亮黑色镜面装饰，同样也采用非常尖锐的设计，看起来很有冲击力。
灯光的部分，目前全系标配LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能，高配车型另外有自适应远近光。整体配置属于目前的主流水平，并没有太多优势。
车身侧面同样也采用了很多的线条搭配，用现在比较流行的话来说，就是各种切割线条，也让伊兰特成为同级别个性最鲜明的车型。但是我个人会感觉稍显复杂。尾部也加入现在最流行的溜背式设计，但是伊兰特并没有幅度很大，而是保留车内头部空间，更加实用。
车尾的设计效果要比车头更加稳重，但是切割感同样很强，尖锐的小鸭尾设计和贯穿式尾灯相搭配，都采用了平直的线条，看起来有很高的辨识度。内凹的设计虽然看起来更加漂亮，但是日常驾驶会发现受到气流的影响，尾灯的线条很容易沾染灰尘。另外在配置方面，除了最低配车型以外，其它全部都有前后驻车雷达，中低配车型有倒车影像，高配车型是360度全景影像和倒车车侧预警系统。在配置这一方面，韩系车型同价位里一直都比较丰富。
缺点一：1.5L动力佛系，基本够用
在动力方面，目前第七代伊兰特提供两种动力可以选择。1.5升自然吸气发动机，最大马力115匹，最大扭矩143.9牛米，使用CVT变速箱。另外还有1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩211牛米，使用七速干式双离合变速箱。
实际开起来以后会发现伊兰特的1.5升自然吸气发动机车型，可以说是比较佛系，低速状态下的油门响应比较积极，基本满足日常城市代步使用，高速状态下会有点力不从心。CVT变速箱让动力输出更加平顺，但是传动效率表现一般。当然，1.4T的动力明显就会更加让人满足，整体的加速感受还不错。
优点二：空间比较满意
伊兰特最低配车型采用织物座椅，其他车型都是仿皮座椅，并且中高配车型都有座椅加热和主驾驶座电动调节。在乘坐体验中，伊兰特的前排座椅整体来说还是比较舒适，各方位的支撑力比较到位，坐垫如果能稍长一些，可能表现更好。
后排整个座椅的舒适性同样比较满意，而且座垫宽大厚实，靠背角度比较合适，符合家用车型的定位。身高178的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间就比较局促，还剩下两指多，整体表现算是比较宽敞。中间地板的凸起也比较低，对乘客影响较小。但是只有部分高配车型才有后排空调出风口，其他车型没有配置。
缺点二：内饰用料一般
在内饰的部分，设计感这一方面我们还是比较认同，抓住现在年轻人的消费心理，两块大屏的加持，还有环抱式座舱的体验都比较讨人喜欢。但是在用料方面，伊兰特表现很一般，而且做工也是中规中矩的水平，细节方面还有点小毛病。
中控台的软质材料包裹比较少，摸起来偏硬，虽然要比大众朗逸好很多，但是和全新的轩逸相比，手感还是差一些。还有就是车门上的扬声器设计，摸起来塑料感比较强强，拉低了质感。
现在很多车型都喜欢在中控台的部分增加一个扶手，也不知道从什么时候开始流行，本来就不大的车内空间，看起来更加紧凑。而且伊兰特也并没有使用很柔软的材料进行包裹，常触碰的位置偏硬，所以说并不讨喜。
优点三：配置较高
在配置方面，现代伊兰特的表现还比较好，方向盘大部分车型都采用了皮质包裹，造型独特，摸起来的手感很好。平底的运动风格与整个外观设计相搭配。但是只支持上下调节，目前来说还是比较少见，有待提升。在仪表盘的部分，中高配车型都是10.25英寸，但是在显示效果方面有所差别，高配车型是彩色的屏幕，中低配车型还是单色的显示，显示效果不同。
中控区除了最低配车型以外，其他都有10.25英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，手机互联，语音识别和车联网功能，目前主流的配置都很齐全。操作的流畅度没有问题，分辨率也挺高，看起来比较清晰。空调和音量调节放置在下方的触控面板中，看起来比较高级，但其实驾车过程中使用并不方便。而且调节空调温度和风量也需要单独点开中控屏幕，比较尴尬。
中控台下方采用了类似于飞机挡把的设计，而且是亮面的装饰，摸起来手感比较好。周围还有金属色的按键搭配，扁平化风格，提升一些视觉效果。前排有两个USB接口，后排有一个，数量基本够用。而且中高配车型还有前排手机无线充电功能，使用更加方便。扬声器数量全系标配六个。